【案例經過】

在落實運營集團“大戰一百天，稽查保目標”活動中，鄂西運營公司稽核專班不斷深挖數據，總結規律。通過對各類逃費車輛特征進行分析，建立數據篩查模型，11月4日，稽核小組成功查處一起“8字繞圈型”跨三省跑長買短逃費車輛。

車牌為湘UCC***的小型客車，于10月13日9點11分從湖北省來鳳收費站上站，行經安來高速至滬渝高速宜恩段出湖北省進入重慶市境內，橫穿重慶市區域經瀘渝高速進入四川省境內，再經成渝高速轉回重慶市境內，最終于10月14日凌晨1點37分經恩黔高速在湖北省咸豐東收費站ETC車道下站，總計行駛里程達1130公里?；藢０嘣诤藢嵚窂脚c逃費金額后，通過高速交警與司機取得聯系，講明要害，最終在來鳳收費站成功補繳通行費差額660元。

【案例分析】

1.自全國高速公路“一張網”聯網收費模式運行以來，各類逃費車輛與逃費手段層出不窮，舊的稽核體系已經不足以應對新的收費形勢。鄂西運營公司稽核專班不斷總結經驗，分析規律。充分利用圖像稽查模塊內下站車輛“計費里程”與部稽核系統門架通行記錄進行比對，找到共有特征建立快速篩選模型。

圖像稽查信息欄

2.在圖像稽查模塊中發現的嫌疑車輛，需要通過部稽核系統進行進一步核實。通過部稽核系統查看通行信息一欄中“GIS地圖”可以清晰看到本案例車輛屬于典型“8字繞圈型”行駛路徑（圖2），再通過通行信息欄中“門架交易數據”可以清晰看到該車具體的行駛記錄和計費金額。

GIS地圖車輛實際行駛軌跡

門架交易記錄

門架計費金額匯總

3.在“大戰一百天，稽查保目標”活動之初，鄂西運營公司積極聯系所轄路段高速交警與路政部門，建立快速聯動機制。在確定本案例車輛逃費路徑和逃繳金額的事實后，稽核專班迅速通過高速交警聯系到司機，在清晰詳實的行駛路徑前，司機承認其逃費事實，全額補繳通行費差額660元

【案例總結】

1.自集團公司“大戰一百天，稽查保目標”活動開展以來，鄂西運營公司積極落實相關要求，不斷探索新的稽核手段，建立典型逃費稽核模型并推廣實行到公司各管理所日?；斯ぷ髦腥?。通過發動公司全員力量，建立全員參與稽核打逃氛圍，確保通行費“應征不漏，應免不收”。

2.本案例中車輛逃費特征明顯，可以通過圖像稽查模塊中“按實際計費方式查詢”菜單欄內“按全網最小費額計費”快速鎖定。通過收費金額與計費里程的明顯不符，基本可以確定逃費事實。再通過部稽核系統門架交易記錄能夠看到車輛本次行駛的全部軌跡信息，包括省外的通行軌跡。如此一來，上站記錄+行駛軌跡+門架計費明細+下站記錄，形成一條完整的逃費數據鏈。

3.在管理所的日常工作中，班審日審是非常重要的一環。在新的收費模式下，管理所在班審日審中的稽核復核工作顯得尤為重要。對于存在特情的車輛，如“最小費額計費”“入出口車型不一致”等特情要予以重視，仔細核查，提高稽核警惕性，不放過任何有可能逃費的蛛絲馬跡。

補費界面和補費發票

4.作為高速公路運營管理公司，在做好優質服務司乘與保障安全暢通的前提下，保證通行費用不流失，確保國家和集團公司的利益不受損害。在自媒體越來越發達的社會環境下，積極聯合高速交警和路政管理部門，做到“有理有利有節”，避免造成不必要的社會輿論。